RSV 1000 R NERA
| Dane: rocznik 2004 |
| Silnik | ||
| Liczba cylindrów: 2 Liczba zaworów na cylinder: 4 Pojemność: 997cc Stopień sprężania: 11.8/1 Moc: 141 KM przy 10 000 rpm Moment obrot.: 107 Nm przy 7750 rpm | ||
| Osiągi | ||
| 0-100 km/h: 3,1 sek. Prędkość maksymalna: 284 km/h |
| Pozostałe dane | ||
| Liczba biegów: 6 Masa: 175 kg Długość: 2 035 mm Szerokość: 730 mm Wysokość: 1 145mm Wysokość siedzenia: 810 mm Pojemnośc zbiornika paliwa: 18 litrów Więcej danych Aprilia RSV 1000 R NERA Dane Aprilia RSV 1000 R NERA w języku niemieckim | ||
| Inne strony o tym modelu | ||
|
Galeria Foto
Zdjęcia pochodzą ze strony www.aprilia.com
Opis:
Ścigacz doskonały
Jeden rzut oka na dane techniczne Aprilii RSV 1000 R Nera rocznik 2004 pozwala stwierdzić, że jest to kolejny członek elitarnego klubu "ścigaczy doskonałych". W tej sytuacji zastanawiające są doniesienia o kłopotach Aprilii, która w pierwszej połowie 2004 roku stanęła na skraju bankructwa.
Czy można robić coś doskonałego, pożądanego przez rzesze motocyklistów i bankrutować. Tak. Wystarczy tego nie sprzedawać.
Aprilia doszła do wniosku, że produkuje zbyt doskonały motocykl i postanowiła sprzedać wyłącznie 200 egzemplarzy! Powód? Nieznany, ale widocznie nie ma na świecie więcej niż 200 osób godnych jazdy na Aprili RSV 100R Nera.
Dlaczego Aprilia RSV 1000 R Nera jest doskonała? Otóż jest do profesjonalny motocykl wyścigowy, pomalowany na czarno, z przytwierdzonym numerem egzemplarza i sprzedawany wyłącznie snobom. Kupując Nerę, snob otrzymuje od Aprili szereg wyróżnień i tytułów, które czynią go - podobnie jak jego motor - jedynym takim egzemplarzem na świecie.
Aprilia RSV 1000 R Nera jest zbudowana prawie wyłącznie ze stopów węgla, magnezu, tytanu i geniuszu. Praktycznie wszystkie elementy zewnętrzne (łącznie ze zbiornikiem paliwa) są wykonane ze stopów węgla. Dwucylindrowy silnik tak bardzo zadowolił twórców, że postanowili go przechrzcić z "V60 Magnesium" na "V60 Magnesium +". Jego obudowa jest wykonana ze stali nierdzewnej, a głowica i osłona sprzęgła ze stopów magnezu. Całość jest skręcona przy pomocy elementów, pochodzących z wyścigowych modeli Aprili (w tym tytanowych śrub i nakrętek).
Rama, wykonana z aluminium z dodatkiem krzemu, waży zaledwie 9650g. Zawieszenie, przeniesione z modeli wyścigowych, to tylny wahacz w kształcie banana, bardzo dobrze przylegający do układu wydechowego z dwoma rurami i ważący tylko 4860g oraz przedni widelec teleskopowy Ohlins Racing.
Koła motocykla są wykonane z kutych stopów magnezu, co w połączeniu ze specjalną powłoką zewnętrzną zapewnia maksymalną odporność na korozję. Ważą przy tym o 1,9 kg mniej, niż aluminiowe koła modelu RSV 1000 R Factory.
Układ wydechowy Nery, zawierający katalizator i sonę lambda, jest owocem wieloletnich doświadczeń Aprilii w wyścigach Superbike. Tłumik jest pokryty 8/10 milimetrową powłoką tytanową. Układ wydechowy jest również standardowo wyposażony w szereg dodatków, określanych mianem Akrapovic Aprilia Racing.
Pierwszy egzemplarz Aprili RSV 1000 R Nera został sprzedany przez aukcję eBay, a zyski z jego sprzedaży zasiliły związane z rynkiem motorowym organizacje typu non-profit.
Snobistyczni nabywcy Nery mogą liczyć na wiele upominków ze strony firmy Aprilia, w tym na bycie specjalnym gościem tej firmy w trakcie zawodów MotoGP (wiąże się z tym oficjalny strój wyściowy Aprilia i wiele innych gażetów).
Jeden rzut oka na dane techniczne Aprilii RSV 1000 R Nera rocznik 2004 pozwala stwierdzić, że jest to kolejny członek elitarnego klubu "ścigaczy doskonałych". W tej sytuacji zastanawiające są doniesienia o kłopotach Aprilii, która w pierwszej połowie 2004 roku stanęła na skraju bankructwa.
Czy można robić coś doskonałego, pożądanego przez rzesze motocyklistów i bankrutować. Tak. Wystarczy tego nie sprzedawać.
Aprilia doszła do wniosku, że produkuje zbyt doskonały motocykl i postanowiła sprzedać wyłącznie 200 egzemplarzy! Powód? Nieznany, ale widocznie nie ma na świecie więcej niż 200 osób godnych jazdy na Aprili RSV 100R Nera.
Dlaczego Aprilia RSV 1000 R Nera jest doskonała? Otóż jest do profesjonalny motocykl wyścigowy, pomalowany na czarno, z przytwierdzonym numerem egzemplarza i sprzedawany wyłącznie snobom. Kupując Nerę, snob otrzymuje od Aprili szereg wyróżnień i tytułów, które czynią go - podobnie jak jego motor - jedynym takim egzemplarzem na świecie.
Aprilia RSV 1000 R Nera jest zbudowana prawie wyłącznie ze stopów węgla, magnezu, tytanu i geniuszu. Praktycznie wszystkie elementy zewnętrzne (łącznie ze zbiornikiem paliwa) są wykonane ze stopów węgla. Dwucylindrowy silnik tak bardzo zadowolił twórców, że postanowili go przechrzcić z "V60 Magnesium" na "V60 Magnesium +". Jego obudowa jest wykonana ze stali nierdzewnej, a głowica i osłona sprzęgła ze stopów magnezu. Całość jest skręcona przy pomocy elementów, pochodzących z wyścigowych modeli Aprili (w tym tytanowych śrub i nakrętek).
Rama, wykonana z aluminium z dodatkiem krzemu, waży zaledwie 9650g. Zawieszenie, przeniesione z modeli wyścigowych, to tylny wahacz w kształcie banana, bardzo dobrze przylegający do układu wydechowego z dwoma rurami i ważący tylko 4860g oraz przedni widelec teleskopowy Ohlins Racing.
Koła motocykla są wykonane z kutych stopów magnezu, co w połączeniu ze specjalną powłoką zewnętrzną zapewnia maksymalną odporność na korozję. Ważą przy tym o 1,9 kg mniej, niż aluminiowe koła modelu RSV 1000 R Factory.
Układ wydechowy Nery, zawierający katalizator i sonę lambda, jest owocem wieloletnich doświadczeń Aprilii w wyścigach Superbike. Tłumik jest pokryty 8/10 milimetrową powłoką tytanową. Układ wydechowy jest również standardowo wyposażony w szereg dodatków, określanych mianem Akrapovic Aprilia Racing.
Pierwszy egzemplarz Aprili RSV 1000 R Nera został sprzedany przez aukcję eBay, a zyski z jego sprzedaży zasiliły związane z rynkiem motorowym organizacje typu non-profit.
Snobistyczni nabywcy Nery mogą liczyć na wiele upominków ze strony firmy Aprilia, w tym na bycie specjalnym gościem tej firmy w trakcie zawodów MotoGP (wiąże się z tym oficjalny strój wyściowy Aprilia i wiele innych gażetów).
Stronę redaguje: Przemo, Alonzo
