Honda CBR600RR i CBF600SA – sztuka wyboru

2006.05.26 Alonzo, Lovtza

   strony:  1 2 3 4

Krótko i na temat

Choć jesteśmy w naszej redakcji z natury marudni i czepialscy, to ogólne wrażenia po tym teście są bardzo pozytywne. Prosty wniosek, jaki płynie z tego testu jest taki, że każda z prezentowanych maszyn jest znakomita i beznadziejna jednocześnie. Znakomita w wywiązywaniu się z zadań do realizacji jakich została powołana i beznadziejna w przypadku forsowania na niej rzeczy do których nie została pomyślana.

Życie to sztuka wyboru i nasz test jest tej prawdy kolejnym dowodem. To trochę jak z kobietami. Zazwyczaj jest tak, że albo masz pyzatą dziewuchę w okularach, albo seksowną laskę, której widok paraliżuje ruch na pobliskim rondzie. W przypadku tej pierwszej zawsze możesz liczyć na wyprasowane koszule, zjadliwą kolację i jeśli będziesz grzeczny - może coś jeszcze wieczorem. Jej wrodzona oszczędność nie zrujnuje Twojego budżetu, a wracając do domu możesz być pewien że porozrzucane przez Ciebie poprzedniego wieczoru skarpety będą sprzątnięte.

Ta druga jest nieprzewidywalna i w każdej chwili może sponiewierać Cię na oczach rodziny i znajomych. O domowych obiadach możesz zapomnieć, prasujesz i sprzątasz sam, nie wspominając już o kosztach utrzymania. Różnica polega jednak na tym, że gdy wybierasz się z nią na imprezę masz gwarantowaną szaloną zabawę, a wszyscy kumple nie mogą oderwać od niej oczu.

Zanim zdecydujesz się na któryś z testowanych tutaj sprzętów powinieneś wcześniej pomyśleć, czego od niego oczekujesz. Maszyny te mają bowiem na tyle wyraziste charaktery i na tyle mocno ukształtowane predyspozycje, że na drodze to Ty musisz dopasować się do nich, a nie one do Ciebie. Przy dzisiejszej niesłychanie daleko posuniętej specjalizacji motocykli próba znalezienia sprzętu nadającego się znakomicie do wszystkiego przypomina trochę poszukiwanie pięknej blondynki o IQ 160, wymiarach 90-60-90, która w wieku 25 lat jest ciągle dziewicą. Jeśli tylko nie będziesz chciał mieć wszystkiego na raz, to wybierając któryś z tych dwóch motocykli masz szansę na bardzo udany i owocny we wrażania związek.

Dane techniczne:

 CBR600RRCBF600SA
Układ napędowy
Typ silnika:Chłodzony cieczą, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy, DOHCChłodzony cieczą, 4-suwowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy rzędowy DOHC
Pojemność:599 cm3599,9 cm3
Średnica x skok tłoka:67 x 42,5 mm65 x 45,2 mm
Stopień sprężania:12:0111,6:1
Układ zasilania:Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-DSFI4 gaźniki typu VP, 34 mm z płaską przepustnicą
Max. moc:86 kW/13000 min-1 (95/1/EC)57 kW/10500 obr/min (95/1/EC)
Max. moment obrotowy:66 Nm/11000 min-1 (95/1/EC)58 Nm/8000 obr/min (95/1/EC)
Układ zapłonowy:Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniemSterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem
Rozrusznik:ElektrycznyElektryczny
Skrzynia biegów:6-biegowa6-biegowa
Przeniesienie napędu:Łańcuch typu O-ring #525Łańcuch typu O-ring
Powozie
Rama:Typu Diamond, ciśnieniowy odlew aluminiowyTypu Mono-backbone (centralna belka nośna); z rur stalowych o profilu prostokątnym
Kąt wyprzedzenia:2426°
Wyprzedzenie:95 mm26° mm
Koło przednie:3-szprychowy drążony odlew z aluminium17M/C x MT3.50 Podwójny 6-szprychowy odlew aluminiowy o profilu w kształcie U
Koło tylne:3-szprychowy drążony odlew z aluminium17M/C x MT5.00 Podwójny 6-szprychowy odlew aluminiowy o profilu w kształcie U
Opony przednie:120/70ZR17M/C(58W)120/70 ZR17M/C (58W)
Opony tylne:180/55ZR17M/C(73W)160/60 ZR17M/C (69W)
Zawieszenie przednie:41-milimetrowy w pełni regulowany odwrócony widelec teleskopowy HMAS typu cartridge, skok 120 mm41-milimetrowy widelec teleskopowy, skok 120 mm
Zawieszenie tylne:Zespolone typu Pro-Link z amortyzatorem gazowym z zewnętrznym zbiornikiem gazu, z regulacją napięcia wstępnego oraz siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 130 mmAmortyzator typu Monoshock z 7-stopniową regulacją napięcia wstępnego, skok 125 mm
Hamulce przednie:Hydrauliczne, podwójne tarczowe 310 x 4,5 mm, z zamontowanymi radialnie zaciskami 4-tłoczkowymi, tarcze pływające, klocki ze spieków metalicznychHydrauliczne, podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, zaciski 2-tłoczkowe, (*ABS), klocki ze spieków metalicznych
Hamulce tylne:Hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, z zaciskami jednotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznychHydrauliczne, tarczowe 240 x 5 mm, zacisk 1-tłoczkowy, (*ABS), klocki ze spieków metalicznych
Wymiary i masy
Wymiary (dł. x szer. x wys.):2010 x 690 x 1115 mm2170 x 765 x 1230 mm
Rozstaw osi:1395 mm1480 mm
Wysokość siedzenia:820 mm785 (±15) mm
Prześwit:130 mm130 mm
Pojemność zbiornika paliwa:18 litrów (w tym 3,5 litra rezerwy)19 litrów (w tym 3,5 litra rezerwy)
Masa pojazdu w stanie suchym:163 kg197 (202 ABS) kg
Cena prezentowanego modelu:48 900 PLN + dopłata za malowanie Ścigacz.pl Telefonica Moviestar32 900 PLN

   strony:  1 2 3 4

Count answers: 0

Go to forum | Reply now