Aprilia RST 1000 Futura

Motocykl sportowo-turystyczny

Chociaż projektanci motocykla Aprilia RST 1000 Futura nie stworzyli tego modelu z myślą o ciężko chorych osobach, oczekujących na przeszczep organów, to 114 KM przy wadze 185 kg pozwala oczekiwać przynajmniej średnich wrażeń w trakcie jazdy.

Aprilia RST 1000 Futura jest kompromisem między jazdą turystyczną (na Mazury po piwo kiełbasę i bigos w cenie 5 złotych za zestaw), a namiastką jazdy sportowej. Już w samej nazwie "sportowo-turystyczny" tkwi obłuda, zakrawająca na kpinę. W jaki sposób można jeździć sportowo po turystycznych szlakach? Być może twórcom chodziło o turystyczna jazdę po torze wyścigowym? Nie ważne. Chodziło raczej o próbę trafienia do tych użytkowników, którzy chcieliby zasmakować jazdy na ścigaczu, a którym rodzice lub żony nie pozwalają na zakup ścigacza.

Ale do rzeczy. Silnik Futury 1000 jest kolejną mutacją silnika, zastosowanego w sportowym RSV Mile. Charakterystyka tego silnika została zmodyfikowana tak, aby - jak podaje to producent - możliwie najbardziej pasować do sportowo-turystycznego stylu jazdy. Nie wiemy, co to ma oznaczać. Na pewno turystyczne walory motocykla to: układ AVDC (Anti Vibration Double Countershatf), PPC (Pneumatic Power Clutch) i tłumik pod siedzeniem. AVDC to układ ograniczający wibracje wywołane pracą silnika. Dwa wałki wyrównoważające, jeden w karterze, drugi w głowicy tylnego cylindra, mają sprawić, że silnik będzie pracował tak, jakby został w garażu. Warto przy tym wspomnieć, że sam silnik pracuje w układzie V. PPC to pneumatyczne sprzęgło, które daje o sobie znać przy gwałtownym zmniejszeniu gazu i eliminuje buksowanie tylnego koła. Tłumik pod siedzeniem pozwala przyczepić do Futury spore pojemniki, w które można potem upchnąć mnóstwo przyrządów do jedzenia kiełbasy z bigosem.

Futura posiada aluminiową ramę, ukradzioną z RSV, która daje fantastyczne refleksy od ogniska, na którym pieczemy kiełbasę. Rama ta jest - nie wiedzieć czemu - zmodyfikowaną wersją ramy z RSV. O ile w RSV służyła zmniejszeniu masy, przekładającemu się na poprawę osiągów, o tyle w Futurze wszystkie osiągnięcia w zakresie masy zostaną zapewne stłamszone przez piwo i kiełbasę w pojemnikach bocznych. Jednoramienny tylny wahacz, przedni widelec teleskopowy Showa i znakomicie zaprojektowana linia kierownica-bak-siedzenia sprawiają, że dłuższa podróż na tym motocyklu jest przyjemna a ramiona nie są nadmiernie obciążone. Do dobrych stron Aprili Futury możemy zaliczyć hamulce, pochodzące od renomowanej firmy Brembo.

Reasumując, Aprilia RST 1000 Futura to dobry motocykl turystyczny, którego agresywna sylwetka zdaje się "puszczać oko" w kierunku osób o sportowych zainteresowaniach. Wiele elementów wspólnych z typowo sportowymi motocyklami Aprili potęguje sportowy aromat Futury. Gdybyśmy pisali ten artykuł dla serwisu o motocyklach turystycznych, to musielibyśmy pochwalić pomysł i wykonanie twórców Aprili Futura. Tutaj jednak poprzestaniemy na stwierdzeniu: "nijaki".